7 tehnologii din mașinile de Formula 1 care sunt aplicate mașinilor stradale
1. Motor termic tip V (Hot V)
Motorul Hot V a fost introdus pentru prima dată de către Ferrari în anii 1980. De atunci, a fost testat în mai multe vehicule axate pe performanță, inclusiv Mercedes-AMG GT S și Porsche Panamera. Spre deosebire de blocurile de motoare convenționale, acesta are porturi care se îndreaptă către centru blocului, cu turbocompresorul împărțind fiecare parte. Este o abordare interesantă, dar nu fără probleme. Configurația motorului este incredibil de complicată și potrivită doar pentru vehicule foarte scumpe. În plus, este dificil de întreținut, cu excepția cazului în care, desigur, aveți o echipă tehnică pentru a monitoriza și a face ajustări.
2. Suspensiile active
Williams FW14B, condusă de Nigel Mansell în 1992, a fost un vehicul care a schimbat regulile jocului. Nu numai că i-a adus victoria în campionat, dar a introdus și una dintre cele mai populare tehnologii, acum utilizată pe scară largă în vehiculele obișnuite. În timp ce mai multe companii utilizaseră suspensii active anterior, Williams a fost prima echipă care a reușit să obțină cu adevărat cele mai bune rezultate din aceasta pe circuit. Folosind actuatori hidraulici în viraje, sistemul oferea o performanță mai lină și contribuia la creșterea forței de apăsare și a vitezei. Suspensia activă permite mașinii să ajusteze nivelul șasiului în funcție de condițiile de drum, oferind o tracțiune și performanță mai bune în viraje. Suspensiile active sunt acum larg utilizate în vehiculele moderne și reprezintă un excelent exemplu de tehnologie pionieră pe circuit înainte de a fi introdusă în vehiculele obișnuite
3. KERS (Kinetic Energy Recovery System) - sistemul de recuperare a energiei prin frânare
Kinetic Energy Recovery System este o tehnologie ingenioasă care recuperează energia cinetică din căldura în exces generată în timpul procesului de frânare. Atunci când aplicați frânele la mașină, plăcile generează căldură. În cele mai multe cazuri, sistemele mecanice capturează în general energia cinetică, care este apoi transmisă printr-un motor electric. Motorul furnizează această energie unei baterii, care la rândul său eliberează energia atunci când este necesar. Sistemul KERS este acum utilizat pe scară largă în vehiculele obișnuite și permite acestora să recupereze excesul de energie generat în timpul frânării, făcând mașinile mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și îmbunătățind performanța în general. Sistemul de Recuperare a Energiei Cinetice a fost introdus pentru prima dată în mașinile de Formula 1 pentru a le oferi energie suplimentară. În prezent, companii precum Volvo utilizează frecvent KERS, iar acesta este disponibil și pe mai multe mașini electrice de performanță înaltă.
4. Fibra de carbon
Un șasiu de vehicul din fibră de carbon este mai ușor, mai rezistent și are proprietăți aerodinamice mai bune. În anii 1980, a fost McLaren care a decis să îl testeze pe circuit. Fibră de carbon, care este robustă dar ușoară, nu numai că a protejat șoferii McLaren, dar le-a și oferit o performanță mai bună. Astăzi, fibră de carbon este utilizată pe scară largă în toate vehiculele de Formula 1 și a făcut drumul și în vehiculele obișnuite. Producătorii de mașini de lux utilizează aproape exclusiv fibră de carbon datorită robusteții și greutății reduse. Companii precum Aston Martin, Jaguar și Porsche folosesc în mod obișnuit fibră de carbon în procesul de fabricație. Fibră de carbon este o alegere populară în vehiculele moderne din mai multe motive. Nu numai că oferă viteze mai mari pentru hipermașini și supermașini, dar fibră de carbon oferă și o mai mare eficiență în consumul de combustibil, deoarece este ușoară și reduce semnificativ rezistența aerodinamică.
5. Butoanele de pe Volan
Butoanele de pe volan sunt incredibil de comune, și aproape fiecare vehicul în zilele noastre vine echipat cu ele. Aceste butoane vă permit să controlați diverse funcții menținând mâinile ferm pe volan. Butoanele de pe volanele de Formula 1 au apărut pentru prima dată în anii 1970 și au câștigat popularitate în anii '80 și '90 odată cu introducerea tot mai multor tehnologii în mașinile de F1. Deoarece este evident dificil pentru un șofer care se deplasează cu o viteză medie de 300 km/h să caute un buton sau un selector, companiile au început să le includă pe volan.
6. Sistem de propulsie hibrid
Mașinile hibride devin din ce în ce mai populare datorită consumului redus de combustibil și pentru că nu sunt la fel de dăunătoare pentru climă ca vehiculele convenționale. La începutul sezonului de Formula 1 din 2014, trenurile de putere hibride au devenit o cerință absolută, toate vehiculele participante folosindu-le. Energiea recuperată din căldură și prin energia de frânare este stocată într-o baterie de litiu-ion, oferind șoferilor mai multă putere atunci când este necesară.
7. CIlindri acoperiți cu un strat de diamant
Toate vehiculele de Formula 1 aplică acum un strat subțire asemănător diamantului pe cilindri. Acest strat reduce semnificativ frecarea, oferind o performanță mai bună și îmbunătățind durabilitatea. Nu este exact o acoperire cu diamante, ci este realizată dintrun material pe bază de carbon incredibil de dur. Supercar-uri precum Ferrari 458 utilizează acum astfel de acoperiri. A fost introdusă pentru prima dată la Ferrari în 2010, dar aceasta ar putea dura ceva mai mult până să ajungă în vehiculele obișnuite de zi cu zi.